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4차산업과 혁명 자율주행이 안전한가에 대해 자유롭게 서술하시오. 레폿

 

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4차 산업과 혁명

 

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자율주행차는 기존 기계와 교통 중심 기술에서 정보통신, 첨단 센서, 지능형 제어 등의 새로운 기술이 접목된 복지교통사회를 위한 융합시스템이로, 안전주행(능동제어)을 지원할 수 있어야 한다. 운전자와 승객에게 안전한 이동성을 제공하는 것은 국내 자동차 산업이 사람들의 행복과 삶의 질을 향상시킬 수 있는 중요한 과제라고 생각한다. 또한 교통사고로 인한 인명 및 재산 피해는 경제적 손실뿐만 아니라 계량화할 수 없는 사회적 손실을 초래한다는 점에서 반드시 줄여야 한다. 뉴욕타임스는 테슬라 등 미국 자동차 업체들이 자율주행차를 개발하고 있지만 여전히 안전성이 검증되지 않고 있다고 지적했다. 테슬라는 분기별로 자율주행 및 정상운전 시험에서 발생한 사고와 미국 정부의 교통사고 건수를 비교하는 안전보고서를 발간한다. 지난해 4분기 보고서에 따르면 자율주행차는 431만 마일당 1건의 사고를 기록한 반면 자율주행 기술이 없는 자동차는 159만 마일당 1건의 사고가 발생했다고 테슬라는 밝혔다. 자율주행은 고속도로 주행 시 주로 적용된다. 미국 교통부에 따르면, 도시 도로는 고속도로보다 두 배 더 많은 사고를 가지고 있다. 자율주행에서 사고가 적은 이유는 안전한 환경에서 운행하기 때문이다. 이처럼 테슬라는 동일한 조건에서 도로에서의 자율 주행의 안전성을 비교할 수 있는 데이터를 제공하지 않는다. 이에 대래서 스탠포드 대학의 기계공학과 전문 교수인 크리스티안 게르드는 "자율주행 시스템이 기대만큼 안전하다는 신뢰를 주기에는 데이터가 충분하지 않다"고 말했다. 이처럼 현재 자율주행이 100% 안전하다고 확신할 수 없는 상태이며, 아직도 개선해야 할 사항이 많다고 볼 수 있다.

 

자율주행에서 운전자들은 책임에서 면제되지 않는다. 자율주행의 선두주자인 테슬라는 운전자들에게 항상 기계만에 완전히 의존해서는 안되며, 운전을 할 때 항상 주변을 신경쓰면서 운전할 준비를 하라고 말한다. 블루크루즈나 슈퍼크루즈도 마찬가지다. 많은 전문가들은 자율주행 시스템을 운행하는 운전자들이 차가 스스로 운행하고 있다는 착각에 빠질 수 있는 시스템이라고 지적하고 있다. 이처럼 아무리 자율주행 자동차라고 하더라도 결국에는 ‘운전자’가 자신의 운전에 대한 책임감을 가지고 운전을 하되, 비교적 안전하고 쉬운…(생략)

 

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