중은 차량총중량의 1/4인 395kg으로 하였고 안전율 3과 허용전단응력로 가정하고 설계하였다.6 kg.6316 으로 선택 하였다.co. 새로운 경험을 주신 교수님께 진심으로 감사의 말씀을 올리고 싶다.kr 네이버 백과사전 네이버 지식in ◇ 차량 선정 : K7 3. ※ 참고 문헌 및 사이트 신편 기계설계학 (정선모 원저) 기계설계 이론과 실제 (홍장표 저) .0 GDI차량으로 조사하였다. 교재에서 눈으로만 보아왔던 베어링 설계를 직접해보니 새로운 경험이었다. 기계요소설계 메인샤프트를 지지하는 베어링설계 -고찰 차량은 저번과제를 하면서 조사했던 K7 3.0 GDI 프레스티지 가솔린 ◇ 차량 주요 제원 전장 4965 mm 축거 2845 mm 전폭 1850 mm 연료탱크용량 70L 전고 147.kia.co... 축설계를 4가지 접근방법에 의해 축지름 55mm로 설계한 결과 단열깊은 홈 레이디얼 롤러 베어링 No.공학 업로드 기계요소설계 - 메인샤프트를 지지하는 베어링설계 DownLoad [공학] 기계요소설계 - 메인샤프트를 지지하는 베어링설계.0 GDI차량으로 ......
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[공학] 기계요소설계 - 메인샤프트를 지지하는 베어링설계
[목차]
기계요소설계
메인샤프트를 지지하는 베어링설계
-고찰
차량은 저번과제를 하면서 조사했던 K7 3.0 GDI차량으로 조사하였다.
하중은 차량총중량의 1/4인 395kg으로 하였고 안전율 3과 허용전단응력로 가정하고 설계하였다. 축설계를 4가지 접근방법에 의해 축지름 55mm로 설계한 결과 단열깊은 홈 레이디얼 롤러 베어링 No.6316 으로 선택 하였다.
교재에서 눈으로만 보아왔던 베어링 설계를 직접해보니 새로운 경험이었다. 새로운 경험을 주신 교수님께 진심으로 감사의 말씀을 올리고 싶다.
※ 참고 문헌 및 사이트
신편 기계설계학 (정선모 원저)
기계설계 이론과 실제 (홍장표 저)
http://www.kia.co.kr
네이버 백과사전
네이버 지식in
◇ 차량 선정 : K7 3.0 GDI 프레스티지 가솔린
◇ 차량 주요 제원
전장
4965 mm
축거
2845 mm
전폭
1850 mm
연료탱크용량
70L
전고
147...
기계요소설계
메인샤프트를 지지하는 베어링설계
-고찰
차량은 저번과제를 하면서 조사했던 K7 3.0 GDI차량으로 조사하였다.
하중은 차량총중량의 1/4인 395kg으로 하였고 안전율 3과 허용전단응력로 가정하고 설계하였다. 축설계를 4가지 접근방법에 의해 축지름 55mm로 설계한 결과 단열깊은 홈 레이디얼 롤러 베어링 No.6316 으로 선택 하였다.
교재에서 눈으로만 보아왔던 베어링 설계를 직접해보니 새로운 경험이었다. 새로운 경험을 주신 교수님께 진심으로 감사의 말씀을 올리고 싶다.
※ 참고 문헌 및 사이트
신편 기계설계학 (정선모 원저)
기계설계 이론과 실제 (홍장표 저)
http://www.kia.co.kr
네이버 백과사전
네이버 지식in
◇ 차량 선정 : K7 3.0 GDI 프레스티지 가솔린
◇ 차량 주요 제원
전장
4965 mm
축거
2845 mm
전폭
1850 mm
연료탱크용량
70L
전고
1475 mm
공차중량
1580 kg
윤거 전
1601 mm
최대토크
31.6 kg.m
윤거 후
1600 mm
최대토크 발생 시작 회전수
5300 rpm
배기량
2999 cc
최대토크 발생 종료 회전수
5300 rpm
엔진위치
Front
최고출력
270 PS(hp)
구동형식
FF
최고출력회전수
6400 rpm
전륜 타이어 폭
245 mm
후륜 타이어 폭
245 mm
전륜 타이어 내경
18 inch
후륜타이어 내경
18 inch
◇ 베어링 설계시 고려해야 할 사항
베어링이란 회전하고 있는 기계의 축(軸)을 일정한 위치에 고정시키고 축의 자중과 축에…(생략)
[문서정보]
문서분량 : 8 Page
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자료No(pk) : 15020854
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