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한국해양교통안전공단 최종 합격 자기소개서(자소서) 등록

 

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대학을 다니며 아래와 같은 직무 관련된 교육 및 직업훈련을 받았습니다.

학교 교육으로는 해사법령 , 냉동공조 및 선박설비 , 직무일반 및 안전 , 전용선 및 조선공학 , 조선해양소재공학 , 선박기관자동화시스템 총 17학점을 이수하였으며 직업훈련으로는 상급안전교육(소화,구명정수,응급처치) , 유조선 및 케미칼탱커기초교육,

탱커직무교육(유조선),안전관리자훈련과정 총 96시간 이수하였습니다.아쉬운점 1 학교를 졸업한 뒤, 부푼 꿈을 안고 16년도 해운회사 입사하여, 3등 기관사로서 직책을 맡고 승선근무(21개월)를 하면서 선박 내 보일러,냉동기,에어컨,조수기,소각기,엘레베이터 및 각종 보조기기 및 비상기기 등을 안전 점검 및 유지보수 하였으며, 주기관 냉각수 분석 및 진단 등을 통하여 선박의 안전운항을 할 수 있도록 안전점검하는 것이 제 업무였습니다. 기관부의 막내로서 늘 한 시간 일찍 출근하여 부족한 부분을 보완하고자 매뉴얼과 절차서를 숙지하고, 업무가 완전히 마무리될 때까지 책임감을 느끼고 업무를 수행했습니다. 덕분에 선박에 대해 각종 기기의 원리 및 시스템을 파악하고 선박의 안전을 위해서 법이나 회사 내 절차 등을 숙지하여 선장님과 기관장님께 진급 추천서를 2차례 받아 2등 기관사로 진급하였습니다.아쉬운점 2 2등 기관사로서 승선근무(10개월)를 하면서 선박 내 발전기,청정기,유수분리기,연료유 관리 및 수급,기름기록부 작성 등의 업무를 수행하였으며, 연료유 시료 분석 의뢰를 통해 결과보고서를 통해 연료유 관리하였으며, 해양사고를 방지코자 연료유 수급 시 각종 절차에 따라 실시하였습니다. 특히나 기관부의 중간관리자 역할로서 가장 중요한 역할을 하는 기계 중 하나인 발전기를 유지 및 보수하기 위해 늘 힘썼습니다. 대양 항해 중 주위에 다른 선박이나 물체가 없을 시에는 선박이 좌초하거나 충돌이 일어나지 않기에 큰 문제가 되지 않습니다. 하지만, 선박이 좁은 수로나 운하를 지난다거나, 항구와 가까워졌을 시 발전기가 정상 작동하지 않아…(생략)

 

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