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생활마케팅이라는 강의시간에 철도청장님을 모시고 강연한 것이 내가 살아가면서 자주 있지 않은 기회였다고 생각한다. 이러한 기회를 만들어 주신 권기대 교수님께 감사의 말씀을 드립니다.
처음에 강연을 한다고 하니깐 난 지루하고 따분한 그런 강연인줄 알았지만 철도청장님의 성의있는 강연과 학생들의 질문과 청장님의 답변을 통해 많은 것을 배웠다. 고속철도의 철자도 몰랐던 나로선 부끄럽기 그지 없었다. 이러한 기회로 고속철도의 약자도 알았고 참 의미있는 시간이었다.
한시간이라는 짧은 시간이 너무 아쉬웠고 다음에도 이러한 기회가 자주 있었으면 좋겠다. 청장님께서 고속철도가 개통되면서 물류에 대해서 많이 말씀하셨는데 물류하니깐 또 생각이 난다.
같은과 현욱이와 함께 군대가기 전 물류관리사라는 자격증 시험을 한번 쳐본 일이 있었는데 그때 조금 공부한 것이 기억이 났으며, 기회가 되면은 한번 더 도전해 볼 것이다.
그리고 고속철도가 개통되면서 나타나는 문제점도 서서히 고쳐나간다고 하셨다. 난 아직 고속철도를 타보지는 못했지만 좌석이 뒤로 되어있고 너무 좁아서 불편하다고 들었다. 나도 기회가 되면 한번 타볼 예정이다. 서울에 구경갈 때 말이다.
나의 생각은 이 정도로 하고 고속철도에 대해서 나름대로 알아 본 것에 대해서 살펴보겠다.
1. 고속철도의 정의 및 배경
서울에서 동대구까지만 신선(新線)으로 개통되어 동대구～부산구간은 기존 선로를 이용하지만, 2010년 대구～경주～부산간 신선이 개통되면, 서울에서 부산까지 1시간 56분이면 당도할 수 있게 되어 전국을 더욱 밀접한 반나절 생활권으로 편입시킬 것이다. 이러한 고속철도의 개통은 1899년 우리 나라에 처음으로 철도가 운행된 이래, 105년만의 스피드 혁명으로, 최초 철도인 노량진～제물포 구간(33.2㎞)은 최고속도 시속 60㎞로 운행되었고, 1974년 운행이 시작된 새마을호는 최고 시속이 110㎞인 반면에, 고속철도는 서울～동대구 구간을 최고 시속 300㎞로 주파할 수 있게 된 것이다.
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