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Intro ......
간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다..서론 아시아나 항공은 `92년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 국내선 및 국제선의 수익성이 달라졌다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다. 첫째, 원가절감을 하여야 할 때에는 손익계산서에 있는 계정과목 중 통제가능비용에 대하여 일정 비율을 삭감하였다. 그래서, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문 및 화물부문, 아시아나 항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리 였다. 둘째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다. 그래서, 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용하여 의사결정을 할 때에는 ......
Index & Contents
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Defining the business issues
1.서론
아시아나 항공은 `92년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 화물별로 원가계산을 하여 노선 운영 및 항공기 도입을 위한 최종의사결정 자료로 활용하여 왔다.
그러나, 아시아나 항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리 였다.
첫째, 간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다. 아시아나 항공의 간접비는 총원가의 20% 정도이며, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문 및 화물부문, 국내선 및 국제선의 수익성이 달라졌다. 그러므로 배부기준 선정에 이해 관계자들이 참여하여 정책적인 의사결정을 하였으며 배부기준은 주변 상황의 변화에 따라 매년 변경되곤 하였다. 그래서, 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용하여 의사결정을 할 때에는 매출액에서 직접비를 차감한 공헌이익만 고려하고 간접비까지 차감한 손익은 고려하지 않는 폐단이 있었다.
둘째, 일부 임직원만이 영업전략 수립 및 의사결정의 보조 수단으로 사용하였다. 전통적 원가계산 방식으로는 다양한 원가대상별로 원가를 정확하게 배부할 수 없어 정보제공에 한계가 있었으므로 정보 이용자가 한정될 수 밖에 없었다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다.
셋째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다. 계정별로 나열된 원가정보는 원가대상에 대한 수입과 비용정보는 제공했지만 원가절감에 대한 방법은 찾을 수 없었다. 그래서, 원가절감을 하여야 할 때에는 손익계산서에 있는 계정과목 중 통제가능비용에 대하여 일정 비율을 삭감하였다. 그러나, 이 방법은 비용절감측면에서는 큰 효과는 없었으며 오히려 임직원들의 일상업무수행과 관련된 비용감축이 많아 임직원의 사기만 저하되는 후유증을 초래하곤 하였다.
그래서, 아시아나 항공은 기존의 원가시스템을 전면 재개발하기로 하고 원가시스템 개발 방법 및 범위 등을 결정하기 위하여 항공 원가시스템에 대한 자료 수집 및 항공사 Bench Marking을 실시하였다.
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wp Asiana Airlines.hwp Asiana Airlines.hwp (첨부파일).hwp Asiana Airlines.zip Defining the business issues 1.hwp Asiana Airlines. 아시아나 항공의 간접비는 총원가의 20% 정도이며, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문 및 화물부문, 국내선 및 국제선의 수익성이 달라졌다.서론 아시아나 항공은 `92년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 화물별로 원가계산을 하여 노선 운영 및 항공기 도입을 위한 최종의사결정 자료로 활용하여 왔다. 둘째, 일부 임직원만이 영업전략 수립 및 의사결정의 보조 수단으로 사용하였다.Asiana Airlines 다운 WX . 둘째, 일부 임직원만이 영업전략 수립 및 의사결정의 보조 수단으로 사용하였다. 그러나, 아시아나 항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리 였다. 계정별로 나열된 원가정보는 원가대상에 대한 수입과 비용정보는 제공했지만 원가절감에 대한 방법은 찾을 수 없었다.서론 아시아나 항공은 `92년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 화물별로 원가계산을 하여 노선 운영 및 항공기 도입을 위한 최종의사결정 자료로 활용하여 왔다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다. Asiana Airlines 다운 WX . 그래서, 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용하여 의사결정을 할 때에는 매출액에서 직접비를 차감한 공헌이익만 고려하고 간접비까지 차감한 손익은 고려하지 않는 폐단이 있었다.hwp Asiana Airlines. 그러나, 아시아나 항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리 였다.hwp Asiana Airlines.hwp Asiana Airlines. 아시아나 항공의 간접비는 총원가의 20% 정도이며, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문 및 화물부문, 국내선 및 국제선의 수익성이 달라졌다. Asiana Airlines 다운 WX . 첫째, 간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다. Asiana Airlines 다운 WX . 그래서, 원가절감을 하여야 할 때에는 손익계산서에 있는 계정과목 중 통제가능비용에 대하여 일정 비율을 삭감하였다.hwp Asiana Airlines. 첫째, 간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다.zip Defining the business issues 1. 그래서, 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용하여 의사결정을 할 때에는 매출액에서 직접비를 차감한 공헌이익만 고려하고 간접비까지 차감한 손익은 고려하지 않는 폐단이 있었다.hwp Asiana Airlines. Asiana Airlines.. Asiana Airlines. Asiana Airlines 다운 WX .hwp Asiana Airlines. 그러므로 배부기준 선정에 이해 관계자들이 참여하여 정책적인 의사결정을 하였으며 배부기준은 주변 상황의 변화에 따라 매년 변경되곤 하였다. 계정별로 나열된 원가정보는 원가대상에 대한 수입과 비용정보는 제공했지만 원가절감에 대한 방법은 찾을 수 없었다. Asiana Airlines 다운 WX .hwp. Asiana Airlines 다운 WX . 그러나, 이 방법은 비용절감측면에서는 큰 효과는 없었으며 오히려 임직원들의 일상업무수행과 관련된 비용감축이 많아 임직원의 사기만 저하되는 후유증을 초래하곤 하였.hwp. 셋째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다. Asiana Airlines 다운 WX . 셋째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다. Asiana Airlines 다운 WX . 그래서, 원가절감을 하여야 할 때에는 손익계산서에 있는 계정과목 중 통제가능비용에 대하여 일정 비율을 삭감하였다.Asiana Airlines 다운 Asiana Airlines..hwp Asiana Airlines.hwp Asiana Airlines. 전통적 원가계산 방식으로는 다양한 원가대상별로 원가를 정확하게 배부할 수 없어 정보제공에 한계가 있었으므로 정보 이용자가 한정될 수 밖에 없었다. 전통적 원가계산 방식으로는 다양한 원가대상별로 원가를 정확하게 배부할 수 없어 정보제공에 한계가 있었으므로 정보 이용자가 한정될 수 밖에 없었다. 그러나, 이 방법은 비용절감측면에서는 큰 효과는 없었으며 오히려 임직원들의 일상업무수행과 관련된 비용감축이 많아 임직원의 사기만 저하되는 후유증을 초래하곤 하였 그러므로 배부기준 선정에 이해 관계자들이 참여하여 정책적인 의사결정을 하였으며 배부기준은 주변 상황의 변화에 따라 매년 변경되곤 하였다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다. 그래서, 아시아나 항공은 기존의 원가시스템을 전면 재개발하기로 하고 원가시스템 개발 방법 및 범위 등을 결정하기 위하여 항공 원가시스템에 대한 자료 수집 및 항공사 Bench Marking을 실시하였다.hwp (첨부파일). Asiana Airlines 다운 WX .. Asiana Airlines 다운 WX . Asiana Airlines 다운 WX .Asiana Airlines 다운 Asiana Airlines. 그래서, 아시아나 항공은 기존의 원가시스템을 전면 재개발하기로 하고 원가시스템 개발 방법 및 범위 등을 결정하기 위하여 항공 원가시스템에 대한 자료 수집 및 항공사 Bench Marking을 실시하였.